Wir stellen dir gerne auch unseren Infoflyer sowie unseren Postkarten-Flyer bereit.

Viele Menschen unterschätzen massiv die Kosten, die der Besitz eines eigenen Autos für sie zur Folge hat. Das liegt vor allem daran, dass die meisten lediglich den Verbrauch des Kraftstoffs veranschlagen, um Aussagen über die Kosten zu machen.

In der aktuellen Studie The lifetime cost of driving a car untersuchten Prof. Dr. Stefan Gössling sowie die Co-Autor*innen Jessica Kees und Todd Litman, welche Gesamtkosten beim Autobesitz tatsächlich anfallen.

Eine der Kernaussagen der Studie: Besonders Haushalte mit geringem und moderatem Einkommen erleiden finanziell starken Schaden durch autogerechte Politik, weil sie dazu gezwungen werden, mehr Autos zu besitzen, als sie sich eigentlich leisten können. Das liegt u. a. an ineffizienten und ungerechten Preisstrukturen, wodurch es an kostengünstigen und komfortablen Alternativen zum eigenen Auto fehlt. Dies führt auch zu hohen externen Kosten, v. a. für Menschen, die auf Fuß- und Radverkehr oder den ÖPNV angewiesen sind.

Der Klimabonus möchte dir zeigen, welche Kosten tatsächlich auf dich zukommen, wenn du ein Auto besitzt.

Außerdem werden einige Maßnahmen alternativer Mobilitätsformen belohnt.

Die hier gezeigten Werte beziehen sich auf den Besitz eines Kleinwagens, in diesem Fall eines Opel Corsa 1.2 (Baujahr 2020).

Bei Mittelklassewagen (bspw. VW Golf 1.0 TSI) sowie SUVs (bspw. Mercedes GLC 200 4MATIC 9G-TRONIC) sind die monatlichen Kosten wesentlich höher! Diese findet ihr weiter unten unter Vergleich verschiedener Fahrzeugklassen.

Die angegebenen Werte sind Mittelwerte und dienen der Orientierung. Deine genauen persönlichen Kosten sind von vielen individuellen Faktoren abhängig (Automodell, Versicherungskonditionen, Fahrstil u. v. m.) und können daher von den gezeigten Werten abweichen. Es geht darum aufzuzeigen, welche Größenordnungen an Kosten auf Autobesitzende sowie die Gesellschaft zukommen.

Die in der Studie untersuchten Modelle wurden danach ausgewählt, welche 3 Arten von Autos 2020 in Deutschland gemäß Kraftfahrtbundesamt am häufigsten neu zugelassen wurden (21 % SUVs, 21 % Kompaktwagen, 15 % Kleinwagen). Aus jeder dieser 3 Kategorien wurde das meistgekaufte Modell ausgewählt.

Viele der Werte, die der Studie zugrunde liegen, stammen vom ADAC. Dieser geht bei der Berechnung des Wertverlusts eines Autos davon aus, dass alle fünf Jahre ein Neuwagen angeschafft wird und im Durchschnitt 15.000 km pro Jahr mit dem Auto zurückgelegt werden (sog. Jahreslaufleistung) und eine Vollkaskoversicherung abgeschlossen wird. Da dies vor allem bei Menschen mit geringen finanziellen Mitteln unwahrscheinlich erscheint, haben wir uns entschieden, ein Gebrauchtwagen-Szenario mit Teilkaskoversicherung zu präsentieren. Die Werte der Originalstudie sowie ein weiteres Szenario, welches von einer geringeren Jahreslaufleistung ausgeht, sind im Abschnitt Vergleich der Szenarien zu finden. Unter Vergleich verschiedener Fahrzeugklassen findest du außerdem auch die Daten der 3 Szenarien für die anderen beiden Pkw-Modelle.

Es werden 2 Arten von Kosten unterschieden: persönliche Kosten und gesellschaftliche Kosten. Persönliche Kosten sind solche, die jede*r Einzelne selbst zahlen muss.

Persönliche Kosten wirken sich also unmittelbar auf den eigenen Geldbeutel aus.

Gesellschaftliche Kosten sind solche, die von der Gesamtheit der Steuerzahlenden bezahlt werden. Diese Kosten merkt man nicht unmittelbar im eigenen Geldbeutel, sie wirken sich aber indirekt darauf aus. Denn diese Finanzmittel stehen für andere (ggf. sinnvollere) „Sektoren“ nicht zur Verfügung und können zu Teuerungen in anderen Lebensbereichen führen.

Ein Argument, das man häufig hört, ist, dass man ja Steuern zahle, wenn es um die Nutzung der Straßeninfrastruktur geht. Man beachte in diesem Zusammenhang die große Diskrepanz zwischen Steuern (4 €/Monat) und allein dem Bereich Bau von Autoinfrastruktur (97 €/Monat) und Instandhaltung der Infrastruktur (3 €/Monat).

Eines der Hauptprobleme des Autoverkehrs ist die geringe Auslastung der Fahrzeuge, denn oftmals befindet sich nur eine einzige Person im Auto.
Ihr kennt Menschen, die regelmäßig die gleichen Strecken wie ihr fahren müssen, bspw. zur Arbeit? Super, dann fahrt doch am besten gemeinsam! Dadurch lässt sich Geld sparen, Emissionen verringern und man hat sogar wen zum Unterhalten.

Der ADAC trifft zur Beurteilung des Wertverlusts von Autos die Annahme, man würde sich alle 5 Jahre einen Neuwagen anschaffen. Dadurch ist der Wertverlust der größte Kostenfaktor. Dies ist unserer Auffassung nach eine schwierige Annahme, da dieses Kaufverhalten nicht von der Mehrheit der Menschen angewendet wird. So wurden 2022 bspw. mehr als doppelt so viele Gebrauchtwagen zugelassen verglichen mit den Neuwagenzulassungen. Laut Kraftfahrtbundesamt wurden 2022 2,65 Millionen Neuwagen zugelassen. Dem stehen 5,64 Millionen Besitzumschreibungen gegenüber.^[KBA]

Das Gebrauchtwagen-Szenario wollen wir sowohl mit dem Neuwagen-Szenario als auch einem weiteren Szenario, bei dem von einem Gebrauchtwagenkauf mit einer reduzierten Jahreslaufleistung von 7.500 km/Jahr ausgegangen wird, vergleichen. Wir beziehen uns dabei wieder auf Kleinwagen (Opel Corsa 1.2), bei Mittelklassewagen und SUVs sind die Kosten wesentlich höher.

Wie bereits erwähnt hängen die Höhe der persönlichen und gesellschaftlichen Kosten auch stark von der Fahrzeugklasse ab. Als Faustregel gilt:

Je größer und schwerer ein Auto ist, umso höher sind auch die Kosten.

Mit Unterstützung der Universitätsstadt Marburg

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